正航仪器淋雨试验机适用于路面基层材料来说, 水稳定性又是耐久性的主要方面。这对于道路基层材料的耐久性的提高及使用寿命的延长均具有良好的作用。

    公路工程中, 二灰碎石是沥青路面常用的基层材料之一。二灰碎石基层是用石灰、粉煤灰和集料按一定配合比, 加水拌和、摊铺、碾压及养生而成型的基层。二灰碎石半刚性基层具有强度高、稳定性好、刚度大等特点。但是如果材料组合不当, 二灰碎石基层容易在温湿状况变化时产生裂缝, 一旦基层开裂, 就可能促成面层由底到顶产生反射裂缝, 或促成面层由顶到底产生对应裂缝。这些裂缝不但影响道路的使用性能, 而且路表水会进入路面结构层内, 如果进入的水不能及时排出, 而是停留在基层和土基上, 在行车荷载的长期作用下, 将导致路面的结构性破坏。因此说路面基层的水稳定性能非常重要。

      该文是在二灰碎石基层中, 通过加入纤维质材料的方法, 来改善半刚性基层的耐水性能, 这对提高道路的耐久性和使用寿命, 具有重要的实际意义。

    1、原材料及配合比

    二灰稳定碎石基层所用胶凝材料为石灰、粉煤灰(简称二灰 )。集料包括小碎 ( 1312mm~ 3115 mm )、瓜子片 ( 6 mm ~ 1312 mm )、水洗石屑和石粉。此外, 为了改善半刚性基层材料的性能, 试验中掺加了纤维质改性材料, 包括玻璃纤维 (AR)、聚乙烯醇纤维 ( PVA) 和聚丙烯纤维 ( PP)。

    集料配合比为小碎 B瓜子片 B水洗石屑 B石粉 =44 B 35 B 11 B 10, 使集料级配符合规范的要求。二灰碎石混合料取两个比例, 即混合料 R1组中石灰 B粉煤灰 B集料 = 6 B 14 B 80; 混合料 R2组中石灰 B粉煤灰 B集料 = 4 B 11 B 85。

    2、耐水性能试验

    在公路工程中, 目前没有国家颁布关于基层材料耐水性行业标准, 该试验主要是在参考大量文献资料的基础上, 自行设计试验方法。耐水性试验包括二灰碎石失水试验、干湿交替循环试验和耐水性试验三方面。

    失水试验

    ( 1) 试件成型

     二灰碎石试件采用静压成型法制作, 以满足 JTJ014) 97 5公路沥青路面设计规范 6 要求, 对高等级公路所用的石灰粉煤灰稳定类粗粒土基层材料, 压实度应达到 98% , 7 d无侧限抗压强度达到 018MPa。二灰碎石混合料装模时, 将试模的下压柱放入试模的下部, 将规定数量的混合料分 2次 ~ 3次灌入试模中, 每次灌入后用夯棒轻轻均匀插实, 然后将上压柱放入试模内, 将整个试模 (连同上下压柱 ) 放到压力机上。对于未掺纤维的二灰碎石试件, 成型静压力控制在 420 kN ~ 450 kN, 稳压时间控制在 1 m in;加入纤维后, 由于纤维的反弹作用。

    ( 2) 失水试验

将置于标准养护条件中 60 d的试件取出, 浸水24 h后, 称取试件饱水质量并记录。然后置于室内自然环境干燥, 每隔 24 h称取试件质量并作好记录,当 24 h中失水质量小于 5 g时, 则每隔 48 h称取试件质量, 如果 48 h中失水质量小于 5 g时。

( 3) 试验数据及处理结果

    下式计算每次称量后的失水质量与失水率。

     Wi=m0- mim0@ 100%

式中 m0— 每个试件饱水面干质量,g;

     Mi—每个试件 i天时质量g;

     Wi— i天时试件失水率, %。http://www.zhenghangsy.net